8月8日，959辆火炬接力车在历经97天113个城市之后，圆满完成任务，5000台车牌号以P开头的奥运官方用车整装待发，随着奥运正式拉开帷幕，大众汽车集团对北京2008年奥运会的赞助达到高潮。

　　非主场突围

　　大众并不是赞助奥运盛事的高手，特别是与赞助北京奥运会的强劲对手——韩国现代汽车相比，后者曾经是1988年汉城奥运会、2004年雅典奥运会的赞助商，并由此一举成为国际知名汽车品牌。

　　在大众汽车的历史中，除了旗下的西亚特品牌曾于1992年赞助过巴塞罗那奥运会，大众汽车以集团的名义，成为奥运合作伙伴还是第一次。

　　在与韩国现代争夺北京奥运会赞助的较量中胜出，至今令大众难忘。“大众当时给奥组委提出的方案，具备绝对的说服力。”大众奥运市场总监潘庆告诉记者。

　　中国品牌研究院8月1日发布的《2008奥运营销报告》认为，目前企业借势奥运营销应在三个方面进行改善，首先是如何拉近奥运影响与实际购买的距离，其次是需要借鉴往届奥运会一些企业的经验进行有效的奥运营销；第三是，与同行企业之间形成排他性优势。

　　整体来看，大众赞助北京奥运会不具备本土优势，同时还要面对来自于同行业竞争对手的巨大压力。上海通用凯迪拉克借助刘翔扩大声势，一汽丰田在全国近300家一汽丰田经销店全面展开“锐志为冠军助威，为成功喝彩”的活动；奇瑞更是在北京车展，就凭借“五娃”小车，搭上奥运的顺风车。

　　“对于大众来说，我们的策略是主动出击，你做得越好，别人的声音就自然越来越小，我们的民众是很聪明的，能够分清谁是赞助商，谁不是。”